In questo video il presidente dell’Osservatorio, Mario Virano, affronta il tema dei tempi di realizzazione della NLTL, ripercorrendo la tabella di marcia dei lavori nelle sue tappe principali.
Come tutte le grandi opere di questo tipo si tratta di tempistiche importanti, così come per altri esempi internazionali quali il Tunnel sotto la Manica e il Lötschberg.
Tag: Linea ferroviaria, Mario Virano, Osservatorio, Rete ferroviaria europea, TAV, Torino-Lione
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Il presidente dell’Osservatorio sulla Nuova Linea Torino-Lione, Mario Virano, torna sull’argomento sondaggi, segnalando che i risultati dei monitoraggi ambientali sono già a disposizione di coloro che sono interessati e delle pubbliche istituzioni.
Viene ancora evidenziata l’importanza dei monitoraggi relativi alla questione dell’acqua, e a questo proposito Virano sottolinea che durante le ricerche svolte per il progetto della NLTL sono emerse e sono state segnalate delle criticità attuali (non conseguenti al progetto) di cui i Comuni interessati non erano ancora a conoscenza.
Tag: Danni ambientali, Linea ferroviaria, Mario Virano, Nuova Linea Torino Lione, Osservatorio, Rete ferroviaria europea, Sondaggi, TAV, Torino-Lione, Treno, Valutazione di impatto ambientale
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LTF dopo aver sviluppato e presentato il progetto in sede dell’Osservatorio per la linea Torino-Lione, ha avviato il giorno 17 maggio 2010 le procedure legate al futuro cunicolo esplorativo della Maddalena, che comprende la valutazione di impatto ambientale.
Di seguito pubblichiamo l’avviso di avvio del procedimento:
Tag: Chiomonte, Linea ferroviaria, Nuova Linea Torino Lione, Osservatorio, Rete ferroviaria europea, TAV, Torino-Lione, Valutazione di impatto ambientale
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In questo contributo video, Mario Virano affronta di nuovo il tema dei sondaggi parlando dei costi e della loro spartizione.
Si sottolinea che le operazioni effettuate sono state assolutamente corrette e legittime, nel pieno rispetto della legalità .
Riguardo ai costi, si evidenzia che questi vengono garantiti e controllati dall’Unione Europea al fine di evitare speculazioni sui lavori.
Gli aumenti dei costi derivano dalle azioni ostative che vengono messe in campo per impedire le normali attività , richiedendo così azioni e tempi diversi da quelle programmate inizialmente.
Tag: Alta capacità , Linea ferroviaria, Mario Virano, Nuova Linea Torino Lione, Osservatorio, Rete ferroviaria europea, Sondaggi, TAV, Torino-Lione
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In questo video  il Presidente dell’Osservatorio sulla Nuova Linea Torino-Lione, Mario Virano, parla dei 91 sondaggi integrativi programmati per colmare le lacune dei lavori di analisi già svolti da diversi enti, in tutto 104.
Virano spiega che verificando queste analisi già disponibili, sono emersi infatti 3 tipi di mancanze  nelle conoscenze del territorio necessarie per il progetto specifico della NLTL, ovvero:
– ci sono alcune aree del territorio interessate dal progetto che non sono mai state indagate prima;
– ci sono altri territori che sono già stati indagati, ma le cui indagini risalgono a periodi nei quali la legislatura non permetteva di ottenere una serie di informazioni necessarie per questo tipo di progetto, rendendoli quindi non sufficientemente attendibili per le necessità di oggi;
– infine ci sono dei sondaggi eseguiti a profondità non adeguate ai temi che interessano il progetto della NLTL, nello specifico il comportamento delle falde acquifere, perché servivano ad altri tipi di opere.
Tag: Danni ambientali, Mario Virano, Nuova Linea Torino Lione, Rete ferroviaria europea, Sondaggi, TAV, Treno
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