In questo video il presidente dell’Osservatorio, Mario Virano, affronta il tema dei tempi di realizzazione della NLTL, ripercorrendo la tabella di marcia dei lavori nelle sue tappe principali.
Come tutte le grandi opere di questo tipo si tratta di tempistiche importanti, così come per altri esempi internazionali quali il Tunnel sotto la Manica e il Lötschberg.
Il presidente dell’Osservatorio sulla Nuova Linea Torino-Lione, Mario Virano, torna sull’argomento sondaggi, segnalando che i risultati dei monitoraggi ambientali sono giĂ a disposizione di coloro che sono interessati e delle pubbliche istituzioni.
Viene ancora evidenziata l’importanza dei monitoraggi relativi alla questione dell’acqua, e a questo proposito Virano sottolinea che durante le ricerche svolte per il progetto della NLTL sono emerse e sono state segnalate delle criticitĂ attuali (non conseguenti al progetto) di cui i Comuni interessati non erano ancora a conoscenza.
LTF dopo aver sviluppato e presentato il progetto in sede dell’Osservatorio per la linea Torino-Lione, ha avviato il giorno 17 maggio 2010 le procedure legate al futuro cunicolo esplorativo della Maddalena, che comprende la valutazione di impatto ambientale.
Di seguito pubblichiamo l’avviso di avvio del procedimento:
In questo contributo video, Mario Virano affronta di nuovo il tema dei sondaggi parlando dei costi e della loro spartizione.
Si sottolinea che le operazioni effettuate sono state assolutamente corrette e legittime, nel pieno rispetto della legalitĂ .
Riguardo ai costi, si evidenzia che questi vengono garantiti e controllati dall’Unione Europea al fine di evitare speculazioni sui lavori.
Gli aumenti dei costi derivano dalle azioni ostative che vengono messe in campo per impedire le normali attività , richiedendo così azioni e tempi diversi da quelle programmate inizialmente.
Il Presidente dell’Osservatorio affronta in questo video un argomento al centro di molti dibattiti: il traffico merci.
Virano sottolinea  l’importanza di guardare al progetto della NLTL nell’ottica di una situazione futura, perchĂ© sarĂ proprio questa infrastruttura a contribuire al rilancio del trasporto delle merci su rotaia.
